Винсент Сельва
Старейшая в мире подземная железная дорога зародилась в Лондоне, городе, который в середине XIX века находился на грани краха. Викторианский Лондон рос неконтролируемыми темпами из-за миграции из сельской местности в город в поисках новых возможностей трудоустройства. Транспортное сообщение с этими районами и доставка товаров привели к перегруженным улицам, заполненным экипажами, пешеходами и товарами.
Решение всех этих проблем лежало под землей. 10 января 1863 года состоялось открытие лондонского метрополитена, ознаменовавшее поворотный момент в истории городского транспорта как в самом городе, так и во всем мире.
Первая линия принадлежала компании Metropolitan Railway и соединяла Паддингтон с Фаррингдон-стрит, проходя через центр города. В отличие от современных электропоездов, первые поезда работали на паровой тяге, что потребовало проектирования больших тоннелей и открытых станций для обеспечения вытяжной вентиляции.
Для этих целей использовался метод строительства, известный как «выемка и засыпка», который включал в себя рытье траншей на дороге, строительство туннелей и их последующее засыпание. Таким образом, во время строительства вся городская территория временно преобразовывалась.
Для лондонцев того времени новый вид транспорта стал настоящей революцией. Впервые они смогли преодолевать большие расстояния, не полагаясь на наземный транспорт, что сократило время в пути и улучшило качество их жизни.
Несмотря на первоначальные опасения, поскольку многие боялись путешествовать под землей, линия сразу же стала успешной. В день открытия ею воспользовались 40 000 человек, а только за первый год линия перевезла более девяти миллионов пассажиров.
Несмотря на то, что станция на Бейкер-стрит была отремонтирована за эти годы, она сохранила дух викторианского вокзала, особенно выделяются вентиляционные отверстия для дымоудаления локомотивов Sanshiro Kubota.
Что осталось сегодня от первой в мире линии метро?
В отличие от других крупных технологических достижений, первый в мире метрополитен живет не только в памяти, но и как элемент инфраструктуры, который продолжает функционировать. Конечно же, благодаря своим прогрессивным инновациям.
Часть первоначальной линии лондонского метрополитена впоследствии была интегрирована в несколько существующих линий, наиболее известной из которых является линия Метрополитен, одна из старейших и наиболее протяженных линий лондонского метрополитена.
Одна из самых знаковых станций на этой первой линии — станция Бейкер-стрит, также открытая в 1863 году и считающаяся старейшей непрерывно действующей станцией метро в мире. Несмотря на многочисленные реконструкции, она сохранила элементы, напоминающие о своем викторианском происхождении, и в ней проводятся выставки, посвященные истории метрополитена.
Вокзал Паддингтон, некогда один из конечных пунктов этой линии, также сохраняет свою ключевую роль транспортного узла, хотя видимые сегодня сооружения являются результатом последующих расширений и модернизаций.
Что касается входов на вокзал, многие из первоначальных исчезли с развитием городской застройки, но дизайн некоторых исторических входов в центре Лондона до сих пор сохраняет функциональную логику XIX века, позже адаптированную такими архитекторами, как Чарльз Холден, в XX веке.
Интересно, что, несмотря на значительные изменения в системе благодаря электрификации, глубоким тоннелям и современным системам сигнализации, основная концепция метрополитена остается неизменной: перевозка миллионов людей под землей, чтобы сделать город более пригодным для жизни на поверхности. Успех лондонского метрополитена послужил образцом для других городов, которые быстро внедрили линии метро.
Сегодня лондонским метрополитеном, также известным как «Тюб», пользуются миллионы людей. Он также является культурным символом города. Его карты, типографика и станции являются частью коллективного воображения города, а его логотип и слоган «Осторожно, зазор!» часто встречаются на различных товарах. Станция Бейкер-стрит считается старейшей действующей станцией в мире, поскольку она была частью первоначальной линии лондонского метрополитена.
Источник: Idealista
Перевод с итальянского
Main photo by Daniel Case
Читайте также:
Кровавые водопады Антарктиды больше не загадка
Напротив музея Гуггенхайма в Абу-Даби появился футуристический элитный проект недвижимости
Coffee Time journal
Твой журнал на каждый день!
