Пол Ридден
После полета первого серийного электрического самолета ALIA CX300 в ноябре прошлого года компания BETA Technologies недавно доставила четырех пассажиров в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, что стало важной вехой в ее развитии.
Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси стремится значительно сократить свой углеродный след. Фактически, оно стремится к нулевым выбросам углерода к 2050 году. Чтобы помочь Управлению достичь этих целей, несколько лет назад чиновники объявили конкурс предложений от новаторов для «появления их самолетов следующего поколения в аэропорту Управления портов».
Часть этого проекта включает в себя оценку осуществимости передовых решений воздушной мобильности для сокращения выбросов. Одно из таких предложений поступило от BETA Technologies, которая проектировала, создавала прототипы и испытывала свои электрические самолеты в течение ряда лет. И вот теперь одна из ее птиц поднялась в воздух с пассажирами на борту.
Используемый для этой демонстрации ALIA CX300 по сути является версией с обычным взлетом и посадкой (CTOL) электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) A250 компании BETA, о котором впервые рассказали еще в 2020 году.
Кульминация шести лет НИОКР и испытаний, каждый самолет предназначен для перевозки до пяти пассажиров плюс пилот на коротких перелетах между аэропортами – хотя eVTOL также может включать вертипорты в свой набор воздушной мобильности. Вариант CTOL имеет один пятилопастной винт сзади, который приводится в действие электродвигателем H500A и летает с достаточным количеством заряда батареи для более чем 300 морских миль за один час подзарядки, согласно спецификации.
Первый пассажирский рейс взлетел с взлетно-посадочной полосы аэропорта Ист-Хэмптон с пилотом в одном из двух сидений спереди и четырьмя пассажирами, пристегнутыми сзади. Среди тех, кто почувствовал вкус будущего, были Мэтт Коскал (президент Republic Airways) и Роб Визенталь (генеральный директор Blade Air Mobility). Самолет оставался в воздухе в течение 45 минут, прежде чем снизиться и приземлиться в аэропорту имени Кеннеди.
«Этот полет электрического самолета из Лонг-Айленда в Нью-Йорк подчеркивает, что тихий и безэмиссионный полет быстро становится реальностью, принося пользу летчикам Blade, местным жителям и другим ключевым заинтересованным сторонам», — сказал Визенталь. «Я не могу придумать лучшего способа продемонстрировать приверженность нашей компании коммерциализации тихих электрических самолетов, чем мое участие в этом полете в качестве пассажира».
Первый пассажирский рейс следует за шестинедельным путешествием от побережья до побережья из Платтсбурга на северо-восток штата Нью-Йорк до Лос-Анджелеса в Калифорнии и обратно. Похожая демонстрационная программа была запущена в Европе, начиная с Ирландии.
Путь полета BETA к сертификации продолжается, хотя компания уже получила сертификат исследования рынка от Федерального управления гражданской авиации, который позволяет проводить демонстрационные полеты в соответствии с определенными протоколами безопасности до полной сертификации для коммерческих операций. BETA планирует начать поставлять самолеты клиентам в конце этого года.
«Полет нашего электрического самолета в один из самых загруженных аэропортов мира с пассажирами доказывает, что передовая воздушная мобильность — это не какая-то будущая концепция, она уже здесь», — сказал Кайл Кларк, основатель и генеральный директор BETA Technologies. «Сегодняшний полет [3 июня] — это больше, чем просто технология, это инновации и соединение сообществ более безопасными, тихими и эффективными способами».
«После многих лет строгих испытаний на безопасность во всех типах сред мы с гордостью представляем вам возможность вместе с Управлением порта и городом Нью-Йорк продемонстрировать, как именно этот самолет может служить городам, уменьшая заторы, сокращая выбросы и повышая доступность».
Источник: New Atlas
Перевод с английского
Читайте также:
Прототип летающего автомобиля с бочкообразным ротором начинает летные испытания
Самый большой в истории полностью электрический самолет поднимется в воздух в 2025 году
